作為青蘭高速與沈海高速的樞紐性互通節(jié)點(diǎn)，該橋梁拆除工程面臨較大的交通管制壓力。為最大限度降低對(duì)區(qū)域交通的影響，交發(fā)集團(tuán)聯(lián)合有關(guān)主管部門和參建單位，科學(xué)組織、精心籌劃，制定周密的交通調(diào)流方案，提前發(fā)布調(diào)流公告，設(shè)置繞行誘導(dǎo)提醒及遠(yuǎn)端分流點(diǎn)，引導(dǎo)公眾合理規(guī)劃出行路線，有效實(shí)現(xiàn)“零擁堵、零事故”的調(diào)流目標(biāo)。

青蘭主線橋?yàn)殡p向6車道4跨預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁橋，最小跨徑17米，不僅拆除施工量大，對(duì)安全、環(huán)保控制標(biāo)準(zhǔn)也很高。施工過程中，交發(fā)集團(tuán)嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范，配備足量灑水車、霧炮機(jī)等揚(yáng)塵設(shè)備，實(shí)施全程濕法作業(yè)，最大限度降低拆橋揚(yáng)塵影響，實(shí)現(xiàn)安全與綠色施工雙達(dá)標(biāo)。

（圖為青蘭主線橋梁拆除現(xiàn)場(chǎng)）

K642天橋架設(shè)是此次封閉施工另一關(guān)鍵難點(diǎn)。該橋體距地面垂直高度達(dá)22米（約7層樓高），采用4跨×30米箱梁結(jié)構(gòu)，施工中運(yùn)用600噸級(jí)履帶起重機(jī)進(jìn)行跨線吊裝作業(yè)。面對(duì)高空施工的技術(shù)挑戰(zhàn)與安全風(fēng)險(xiǎn)，交發(fā)集團(tuán)認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)組織和技術(shù)措施要求，制定專項(xiàng)施工方案，組織多方專家論證及桌面推演，全過程強(qiáng)化關(guān)鍵環(huán)節(jié)組織和施工安全監(jiān)控，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)吊裝就位。

（圖為K642天橋架梁現(xiàn)場(chǎng)）

此次施工現(xiàn)場(chǎng)累計(jì)投入大型施工設(shè)備30余臺(tái)（套），管理人員、安全人員及作業(yè)人員近500名，僅用72小時(shí)，全面攻克交通調(diào)流復(fù)雜、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高兩大核心難點(diǎn)，圓滿完成封閉施工任務(wù)，以實(shí)干彰顯“沈海速度”，展示了交發(fā)集團(tuán)在高速公路建設(shè)領(lǐng)域的專業(yè)實(shí)力與國(guó)企擔(dān)當(dāng)。

沈海高速南村至青島日照界段是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的重要組成部分，也是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)布局中的關(guān)鍵路段。該工程全長(zhǎng)約131.45公里，采用設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，投資概算為180.38億元，由北往南串聯(lián)起了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、上合示范區(qū)、自貿(mào)實(shí)驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)、西海岸新區(qū)等青島重點(diǎn)區(qū)域，并連接起膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、前灣港、董家口港等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，建成后將有效帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，支撐膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展。

來文單位：交發(fā)集團(tuán)

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